FAQ
FAQ techniques pour les magnétismes de puissance
Ce centre d'aide FAQ répond aux questions techniques les plus courantes des ingénieurs en énergie, des acheteurs et des équipes d'approvisionnement—couvrant des sujets tels que le comportement d'inductance, le courant de saturation, les matériaux de noyau, l'EMI, la fiabilité et les processus de production.
Toutes les réponses sont rédigées pour soutenir les décisions de conception basées sur les applications et guider les utilisateurs vers les solutions Coilmaster les plus adaptées.
Les inducteurs moulés sont une pierre angulaire de l'électronique de puissance moderne, prisés pour leur conception compacte et leurs performances robustes. Mais saviez-vous qu'il existe plusieurs façons...
Lire la suiteUn inducteur de puissance de qualité automobile est conçu pour fonctionner de manière fiable sous les contraintes environnementales et électriques typiques de l'électronique des véhicules. Au-delà...
Lire la suiteLe courant de saturation diminue à haute température car la perméabilité du noyau magnétique et la capacité de densité de flux magnétique se dégradent à mesure que la température augmente, ce qui fait...
Lire la suitePour les convertisseurs DC-DC d'ECU, Isat doit être évalué dans des conditions de fonctionnement réelles, y compris une température ambiante élevée et l'auto-chauffage causé par le courant de charge....
Lire la suiteLes inducteurs moulés et blindés peuvent être adaptés aux rails d'alimentation des ECU, selon les priorités du système. Les inducteurs moulés offrent généralement une fuite de flux magnétique...
Lire la suiteLa résistance DC (DCR) influence directement les pertes de conduction dans les inducteurs de puissance. Une DCR plus élevée entraîne une augmentation de la génération de chaleur sous charge, ce qui peut...
Lire la suiteLes convertisseurs DC-DC d'ECU sont souvent situés près des microcontrôleurs, des capteurs et des interfaces de communication. La fuite de flux magnétique des inducteurs de puissance peut se coupler...
Lire la suiteUn placement incorrect des inducteurs peut augmenter l'EMI rayonnée et conduite en permettant aux champs magnétiques d'interagir avec des traces de signal sensibles ou des structures de masse. Des boucles...
Lire la suiteLes vibrations continues et les chocs mécaniques peuvent solliciter les joints de soudure, les terminaisons et les structures internes des enroulements au fil du temps. Dans les ECU automobiles, ces contraintes...
Lire la suiteLes valeurs de courant dans les fiches techniques sont souvent mesurées dans des conditions de laboratoire standardisées, généralement à température ambiante et sans tenir compte des effets d'enveloppe...
Lire la suiteLes inducteurs à fil plat sont bien adaptés aux conceptions DC-DC d'ECU qui nécessitent une haute efficacité et de faibles pertes de conduction. Leur section transversale de conducteur plus large réduit...
Lire la suiteLes inducteurs de puissance de qualité automobile sont conçus pour fonctionner de manière fiable sur de larges plages de température et sous contrainte mécanique. En plus des spécifications électriques,...
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