FAQ
FAQ techniques pour les magnétismes de puissance
Ce centre d'aide FAQ répond aux questions techniques les plus courantes des ingénieurs en énergie, des acheteurs et des équipes d'approvisionnement—couvrant des sujets tels que le comportement d'inductance, le courant de saturation, les matériaux de noyau, l'EMI, la fiabilité et les processus de production.
Toutes les réponses sont rédigées pour soutenir les décisions de conception basées sur les applications et guider les utilisateurs vers les solutions Coilmaster les plus adaptées.
Dans les convertisseurs ADAS, le courant de charge varie rapidement pendant le traitement d'image, la transmission de données et les événements de démarrage. À mesure que le biais DC augmente, l'inductance...
Lire la suitePlacer un inducteur à forte fuite près des câbles flexibles de la caméra, des antennes ou des circuits intégrés de capteurs augmente le risque de couplage de bruit. Les inducteurs à faible fuite...
Lire la suiteLes convertisseurs DC-DC ADAS fonctionnent souvent à des fréquences plus élevées pour réduire la taille des composants. À des fréquences plus élevées, les pertes dans le noyau et les pertes en cuivre...
Lire la suiteLes inducteurs à fil plat sont idéaux lorsque des DCR très bas et une haute efficacité sont requis, comme dans les unités de traitement ADAS haute puissance. Ils réduisent les pertes de cuivre et améliorent...
Lire la suiteL'éclairage LED automobile repose sur une régulation précise du courant pour maintenir une luminosité stable et éviter le scintillement. Les inducteurs de puissance sont les éléments de stockage...
Lire la suiteLes modules d'éclairage sont installés à proximité des faisceaux de câbles, des unités de contrôle du véhicule et des réseaux de communication tels que CAN et LIN. Un excès de fuite de flux magnétique...
Lire la suiteLes inducteurs avec une inductance instable sous biais continu ou élévation de température peuvent provoquer des ondulations de courant et des erreurs de régulation dans les pilotes LED. Cela entraîne...
Lire la suiteLes lampes frontales et les phares matriciels nécessitent un contrôle de courant hautement dynamique pour soutenir la formation du faisceau, l'éclairage adaptatif et la modulation de la luminosité....
Lire la suitePourquoi la saturation douce est-elle particulièrement importante dans les pilotes LED automobiles ?
Dans l'éclairage LED, des chutes soudaines d'inductance lors des pics de courant peuvent provoquer une instabilité dans la boucle de contrôle, entraînant un scintillement ou un dépassement. Les inducteurs...
Lire la suiteLes lampes automobiles sont souvent scellées avec un flux d'air limité. Un DCR élevé augmente les pertes en cuivre et élève la température de l'inducteur, ce qui peut accélérer le vieillissement...
Lire la suiteLes modules d'éclairage sont répartis dans tout le véhicule et connectés par de longs faisceaux de câbles. Le bruit de commutation des convertisseurs DC-DC peut se coupler dans ces câbles, les transformant...
Lire la suiteBien que l'éclairage intérieur fonctionne à une puissance inférieure, ces systèmes sont sensibles au bruit audible, au scintillement et aux interférences avec les modules d'infodivertissement ou sans...
Lire la suite