Pourquoi les convertisseurs DC-DC à l'intérieur des BMS sont-ils plus soumis à des contraintes thermiques que les alimentations des ECU ?
Les systèmes de gestion de batterie sont généralement situés à l'intérieur ou très près des packs de batteries, où la dissipation de chaleur est limitée et les températures ambiantes sont déjà élevées en raison du fonctionnement des cellules. Contrairement aux ECU qui bénéficient d'un flux d'air ou d'un refroidissement par le châssis, les convertisseurs DC-DC des BMS doivent fonctionner de manière fiable dans des environnements fermés et thermiquement isolés. Cela rend l'augmentation thermique de l'inducteur, la DCR et les pertes dans le noyau beaucoup plus critiques pour la fiabilité à long terme du système.