Perché i convertitori DC-DC all'interno dei BMS sono più stressati termicamente rispetto alle alimentazioni ECU?
I sistemi di gestione della batteria si trovano di solito all'interno o molto vicino ai pacchi batteria, dove la dissipazione del calore è limitata e le temperature ambientali sono già elevate a causa del funzionamento delle celle. A differenza delle ECU che beneficiano del flusso d'aria o del raffreddamento del telaio, i convertitori DC-DC del BMS devono funzionare in modo affidabile in ambienti chiusi e termicamente isolati. Questo rende l'aumento termico dell'induttore, la DCR e le perdite nel nucleo molto più critici per l'affidabilità a lungo termine del sistema.