중요한 설명: “400A급” 레일은 시스템 수준 VRM 전류이며, 단일 인덕터 등급이 아닙니다.

• EV 컴퓨팅 및 AI 서버 레일은 일반적으로 다단계 VRM 아키텍처를 사용합니다.
• 총 부하 전류는 여러 상(예: 12–24 상)에서 공유됩니다.
• 각 단계 인덕터는 일반적으로 ~15–30A (설계에 따라 다름)을 전달하며, 전체 레일은 300–600A+에 이릅니다.

선택 초점은 저공기 흐름 모듈에서 위상별 열 여유, 최대 전류에서의 안정적인 인덕턴스, 및 낮은 핫스팟 위험이어야 합니다.

에 대한 가장 관련성이 높은 세 가지 FAQ는 다음과 같습니다.열 관리 및 전력 밀도.이것들은 EV 컴퓨트 및 AI 서버 / 데이터 센터 VRM 레일에서 실제 시스템 동작에 맞추어 작성되었습니다.

Q1: DCR이 ECU의 열 신뢰성에 어떤 영향을 미칩니까?

• DCR은 전류를 열로 변환합니다: 구리 손실은 대략 P ≈ I² · DCR.작은 DCR 차이는 높은 전류에서 큰 온도 차이로 변합니다.
• 열은 노화를 가속화합니다: 높은 핫스팟 온도는 납땜 접합부, 절연체 및 주변 구성 요소에 대한 스트레스를 증가시켜 장기적인 안정성을 감소시킵니다.
• 실용적인 요점: DCR만 비교하지 말고, 같은 전류에서의 ΔT를 확인하고 PCB가 패드를 통해 열을 흡수할 수 있는 충분한 구리 평면을 가지고 있는지 확인하세요.

Q2: 데이터시트의 전류 정격이 실제 ECU 작동 조건을 반영하지 않을 수 있는 이유는 무엇인가요?

• 데이터시트 조건이 다릅니다: 공기 흐름, PCB 구리 두께, 평면 크기 및 주변 온도가 귀하의 모듈과 매우 다를 수 있습니다.
• 시스템 전류는 단일 부품 전류가 아닙니다: “400A 클래스”는 일반적으로 다상 VRM 번호입니다;각 단계 인덕터는 단계 수와 제어 전략에 따라 일반적으로 ~15–30A를 처리합니다.
• 일시적 및 열적 연결: 부하 단계가 피크 전류와 열을 동시에 증가시킵니다;열 여유가 작으면 실제 작업 부하에서 레일이 불안정해집니다.
• 실용적인 요점: Irms 헤드룸 + ΔT 증거를 결정의 기준으로 사용하고, 단일 “전류 정격” 라인은 사용하지 마십시오.

Q3: 열적 고려 사항과 관련하여 전력 인덕터를 사용할 때 어떤 요소를 고려해야 합니까?

결론: EV 컴퓨팅 및 AI VRM 레일에서의 열적 성공은 시스템 결과입니다—ΔT 증거, Irms 여유, 및 PCB 열 확산 능력을 사용하여 인덕터 플랫폼을 선택하세요.