Pourquoi le contrôle EMI est-il plus critique dans le BMS que dans de nombreux autres sous-systèmes automobiles ?
L'électronique BMS fonctionne à proximité de cellules de batterie haute tension, de barres omnibus à courant élevé et de lignes de détection de tension sensibles. La fuite de flux magnétique et le bruit de commutation des inducteurs DC-DC peuvent se coupler dans ces chemins de détection, produisant des lectures erronées, des erreurs de communication, ou même déclenchant des mécanismes de protection. De plus, les batteries sont souvent des structures métalliques fermées qui peuvent amplifier certaines résonances. Les inducteurs blindés ou moulés avec des chemins de flux magnétique contrôlés réduisent considérablement l'EMI rayonnée et conduite, aidant l'ensemble du système de batterie à répondre aux exigences d'EMC automobile tout en maintenant la précision des mesures et la stabilité du système.