Perché il controllo EMI è più critico nel BMS rispetto a molti altri sottosistemi automobilistici?
L'elettronica BMS opera in prossimità di celle della batteria ad alta tensione, barre collettrici ad alta corrente e linee di rilevamento della tensione sensibili. La perdita di flusso magnetico e il rumore di commutazione degli induttori DC-DC possono accoppiarsi a questi percorsi di rilevamento, producendo letture errate, errori di comunicazione o addirittura attivando meccanismi di protezione. Inoltre, le batterie esterne sono spesso strutture metalliche chiuse che possono amplificare alcune risonanze. Induttori schermati o modellati con percorsi di flusso magnetico controllati riducono significativamente l'EMI radiata e condotta, aiutando l'intero sistema della batteria a soddisfare i requisiti di EMC automobilistica mantenendo al contempo l'accuratezza delle misurazioni e la stabilità del sistema.