Miksi EMI-ohjaus on kriittisempää BMS:ssä kuin monissa muissa autojen alijärjestelmissä?
BMS-elektroniikka toimii lähellä korkeajännitteisiä akkusoluja, suurvirtaisia bussikiskoja ja herkkiä jännitemittauslinjoja. Magnettivuon vuoto ja kytkentämelu DC-DC-induktoreista voivat kytkeytyä näihin tunnistuspolkuihin, tuottaen vääriä lukemia, viestintävirheitä tai jopa laukaisten suojamekanismeja. Lisäksi akkupaketit ovat usein suljettuja metallirakenteita, jotka voivat vahvistaa tiettyjä resonansseja. Suojatut tai muovatut induktorit, joissa on hallitut magneettivirtapolut, vähentävät merkittävästi säteilevää ja johdettua EMI:tä, auttaen koko akkujärjestelmää täyttämään autojen EMC-vaatimukset samalla kun säilytetään mittauksen tarkkuus ja järjestelmän vakaus.